การเปลี่ยนแปลงของล้อ, ยาง และเบรคหลังของ 930 เทอร์โบ

กราบขออภัยที่หายไปซะนาน อันที่จริงเกิดเรื่องขึ้นมากมายกับการดูแลรถ Porsche 930 เทอร์โบปี 1975 ของผม แต่ผมเองกลับไม่มีเวลามาเขียนเล่าให้ฟัง

เดือนนี้อยากจะมาเล่าถึงการเปลี่ยนแปลงของ ล้อ , ยาง และ เบรคหลังของรถผม เหตุทั้งหมดเกิดจากคำพูดของท่าน บก. สีหบุตร ชุมสาย อยุธยา แต่เพียงผู้เดียว หลังจากจบทริปกลางปีที่ไปมาเลเซีย เราได้เจอรถของคุณเอ (รุ่นพี่ใน Renndrive) ขับ 911 rs 3.0 ปีไล่เลี่ยกับรถผม ในล้อ ขอบ 15” ท่าน บก. ก็เลยบอกผมว่าไอ้ริ ! เนี่ยต้องไปหาล้อแบบนี้มาใส่มันถึงจะตรงยุค มันต้องขอบสิบห้า ลึกๆ หน่อยเว้ยเมื่อได้ยินดังนั้น ผมก็นึกภาพตาม ถ้ารถเราใส่ล้อแบบนี้ ลึกๆ หน่อย แล้วเอา Spacer ที่ใส่ไว้ออกให้หมด คงจะสวยมากๆ จริงๆ กระบวนการแก้คันจึงเกิดขึ้น

 

 

        เริ่มจากการหาข้อมูลว่ารถของผม โป่งเทอร์โบแบบนี้ยุคนั้นใส่ล้อ 15” spec ไหนแล้วสวยที่สุด สรุปได้ว่าใส่ Spec RSR ปี 1973 มันน่าจะสวยที่สุด ล้อหน้า ลึก 8.5” ล้อหลัง 11” ลึกสุดใจกันเลยทีเดียว แต่จะมาสั่งล้อแท้ RSR มือสอง 4 วงราคา 4-5 แสน คงจะไม่เหมาะกับเงินในกระเป๋าของเรา จึงเริ่มหาของ OEM มือหนึ่งใน Ebay พอมีขายอยู่บ้าง ผมสั่งของ Maxlite มาในราคา 4 วง 38,000 บาท โดนค่าขนส่ง อีก 28,000 บาท  เอามาทำสีตรงกลางให้เห็นใบแบบ ล้อ Fuch อีกวงละ 1,500 บาท ราคาล้อพอรับได้ ต่อมาเป็นเรื่องที่ปวดหัวมากคือการหายางมาใส่กับล้อ Spec นี้ หาให้ตายในประเทศไทยก็ไม่มียางที่พอดีกับล้อนี้ และตรงยุคกับล้อรถของผม มันต้องดูเป็นยาง Classic racing spec บ้านเราไม่มีขาย แต่ที่ต่างประเทศมี รุ่นที่ผมต้องการคือ Michelin TB15 รูปทรง คลาสสิค แต่ประสิทธิภาพดีเยี่ยม ผมสั่งผ่านพี่จิ๋ว บุญญะ เจ้าพ่อยางรถยนต์ ในกลุ่มของพวกเรา พี่จิ๋วสั่งที่ต่างประเทศให้ได้ในราคา 4 วง 97,000 OMG !!? ยางอะไรทำไมแพงขนาดนี้ แพงกว่าล้ออีก พี่จิ๋วถามว่า จะเอาเร็วไหม ถ้าเร็วจะส่งขึ้นเครื่องบินมาให้เพิ่มอีกวงละ 5000 บาท ผมตอบทันที ไม่ต้องรีบครับ ค่อยๆมา มาเรือยาวๆเลยก็ได้ครับ ผมยังไม่มีตัง เป็นอันว่ารอไป 4 เดือนครึ่ง ยางถึงจะเสด็จมาถึงไทย

         เมื่อยางมาถึงผมก็ส่งล้อและยางไปให้ช่างที่ Powerlap เมืองทอง ทำการประกอบ เริ่มจากการทำช่วงล่างใหม่ เอา Spacer ออก ล้อหน้าใส้ได้ไม่มีปัญหา แต่ล้อหลังด้วยคงามที่มันลึกและแคบมากๆ ทำให้ใส่เบรคชุดเดิมที่ผมใส่อยู่ไม่ได้ เพราะเบรคนั้นเป็นของ 964 Turbo ขนาดจานและคาลิปเปอร์ มันใหญ่ ใส่ในล้อ 15” ไม่ได้ เป็นเรื่องที่ผมเครียดและกังวลมากเพราะจะต้องออกทริปในไม่กี่วันข้างหน้า เราไล่หาเบรคที่จะใส่ได้อยู่อาทิตย์กว่าๆ ลองหลายรุ่นมากๆ แต่ก็ติดหมด ใส่ไม่ได้สุดท้ายมาเจอเบรคหลังของ 911sc ซึ่งจานเบรคจะเล็ก และเป็นคาลิปเปอร์ขนาดเล็ก พอใส่ไปแล้วติดนิดๆแต่ยังพอหมุนได้ จึงเจียคาลิเปอร์ ออก 1 มม. ทำให้ไม่ติดและใช้งานได้ปกติ ทันเวลาก่อนออกทริปเหนือตอน มกราคม เพียง สามวัน เสียเงินทำระบบเบรคหลังไปอีก 34,000 บาท สรุป ค่าใช่จ่ายบานปลายตามสไตล์รถเก่า ผมมีโอกาสได้ลองใช้เบรคและล้อชุดนี้นิดหน่อยก่อนออกทริปรู้สึกว่าระยะเบรคมากขึ้น แต่ยังเบรคอยู่ อาจต้องปรับวิธีการขับให้ชินสักหน่อย

 

           เมื่อถึงเวลาออกทริปจริงๆ ผมประทับใจมากๆ เพราะยางชุดนี้หนึบจริง มันเกาะถนนมาก อาจเป็นเพราะ Spec ของยาง และ ความกว้างของล้อที่มากขึ้นทั้ง 4 ล้อ โดยเฉพาะล้อหลังที่มีหน้าสัมผัสมากขึ้นถึงข้างละ 4 cm ทำให้เข้าโค้งได้ดี และรู้สึกนุ่มขึ้น มีความสุขที่สุดตรงมันดูเต็ม และดูสวยกว่าล้อเดิมมาก มีความสุขครับ ต้องขอบคุณผู้เกี่ยวข้องทุกท่านที่ทำให้ฝันเป็นจริง โดยเฉพาะ บก. ของเราที่สะกิดต่อมคันสำเร็จ ทำให้ผมมีรถที่สวยขึ้น และขับดีขึ้นด้วย แต่กระเป๋าตังแฟบไปเลย

 

_

บทความโดย ภูริ หิรัญพฤกษ์
นิตยสาร GTPORSCHE ฉบับที่ 44

Share

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *